Платинова Буковина

            Существуют две точки зрения, когда начинать учиться водить авто. Первая – учиться начинать ранней весной, тогда к сложным зимним погодным условиям ты будешь подготовлена. Вторая – начинать учиться осенью, тогда в зимний период будешь уверенно обучаться на чужом автомобиле. Ну и третья точка зрения – срочно учиться по необходимости.

            Постарайся выучить ПДД, хотя у тебя куча своих дел, и теория в голове оседает с трудом. Конечно, все знаки и тонкости ПДД ты будешь усваивать не один день, но выученная теория – это уже пол дела! Если в автошколе есть тренажеры – не стесняйся и потрать время на отработку навыков. Ведь при езде на авто запрещено смотреть на руль, а тем более на педали. Потратив время на тренажерах, ты увеличишь время для полноценного обучения реальной езде. Читай литературу и изучай компьютерные программы – это очень полезно. Старайся применять в обучении их советы. Удели время. Кстати большой плюс компьютерных программ – имитация возможных ДТП на больших скоростях, которая  произведет на тебя неизгладимое впечатление, и ты, возможно, будешь ездить аккуратнее.

           Определись с каблуками – вначале советую обучаться в обуви без каблуков, а потом, когда "почувствуешь педали" и сама решишь. И не устанавливай музыку в авто. Этот совет инструктора очень важен. Ты должна слушать авто - передачи советуют повышать на 1500 - 2000 оборотов двигателя. Конечно, ты можешь ориентироваться и по приборам, но лучше первые пол года откажись от музыки с салоне. 

              Если на курсах в части практического вождения тебя не устраивает манера подачи материала твоим инструктором, сначала, как вариант, попытайся найти с ним общий язык, объяснив, что конкретно ты не поняла. Попроси  объяснить непонятные тебе приемы  вождения повторно (иногда и в двадцатый раз). У тебя всегда есть время, которое ты оплатила. И машина, которую ты выбрала. Не слушай доводы инструктора о том, что ты спалишь в его авто сцепление (бензин, далее могут быть другие варианты по его списку). Помни, что ответственность во время обучения несет инструктор по вождению. Ведь ты пришла учиться и уплатила за курсы вождения. Никогда не пытайся сэкономить, пропуская  уроки практического вождения.  Это вложение в будущее, твоя будущая безопасность очень важна. Если же твой инструктор не может тебя научить водить, ссылаясь на то, что такая глупая ученица у него впервые - смело меняй инструктора. В любой автошколе руководство пойдет тебе навстречу, они ведь понимают, что уверенная в себе девушка легко может забрать свои деньги и поменять школу, не преминув рассказать о случае своим подругам.

          В моем случае, мне на курсах повезло со второго раза. Первый инструктор, даже не отработав как следует момент трогания с места, начал тренировки на автодроме. Он много кричал, хватался за сердце, поминутно смотрел на часы и настаивал на том, что я должна уже уметь ездить. Вторым мне достался в инструкторы гениальный человек, который первые недели две просто обучал меня езде  по ровной трассе. Он говорил, что, только почувствовав автомобиль, научившись «держать дорогу» можно переходить к тренировкам на автодроме. А боковой интервал между машинами, который я не могла усвоить – т. н. габариты – он преподал очень просто. Использовался очень узкий мост (теперь он кажется мне широким), на котором грузовая и легковая не могут разойтись, а легковушки расходятся медленно. Три раза прогона по такому мостику – и габариты усвоятся, уверяю тебя. Сейчас мне не составляет труда припарковаться задним ходом, и в этом тоже есть секрет инструктора. Его совет: всегда на стоянке по возможности паркуй машину задним ходом, ориентируясь по зеркалам. Если трудно – поставь прутики на пустыре, и старайся между ними заехать задним ходом, как в гараж. Знать габариты авто очень важно.

Изучи с инструктором основные маршруты, которыми чаще передвигаешься. Чтобы хотя бы эти дороги на первых порах не составляли для тебя труда.

          Первое время после курсов ты, конечно, не будешь замечать дорожных знаков. И перестроение из одного ряда в другой в движущемся потоке машин – пока что верх мастерства. Но со временем, и, подчеркну, с постоянными неспешными поездками, ты сможешь ездить не хуже асов-любителей. Ты не уверенна в себе? Выбирай пустынные участки дорог – и вперед! Без упорных тренировок будет трудно мечтать о хорошем результате. Тренируйся в ночной езде. По своему опыту знаю – стоит поездить длительное время только днем – ночная поездка уже не так привычна. Первое время скорость 60 км/час  - полет, но очень быстро ты начнешь увеличивать скорости. Не стоит этого делать. Как пример – попробуй пройти крутой поворот. Вписавшись в него, заметь скорость. Вначале она будет, вероятно, не более 35-40 км/час, и только со временем и практикой ты сможешь пройти этот поворот на 60 км/час. Так же и скорость движения – все при умении и со временем. Если хочешь лихачить - делай это с умом - пройди сначала курсы экстремального вождения, стоимость которых колеблется в пределах 2000-2900 грн. Конечно, лучше ездить первое время после курсов с опытным помощником, но если курсы окончены, а далее помогать тебе никто не хочет – упорно тренируйся сама, достигая совершенства. Тренироваться на пустыре – совсем не стыдно, учитывая то, что твое мастерство повысится, и на дороге ты сможешь чувствовать себя уверенно. Кстати, наклейка буквы У на стеклах спереди и сзади авто эффективна. Многие водители опасаются начинающих водителей.

           Хочу отметить мои основные хитрости в вождении авто: дистанция, трогание с места (и на ровной дороге, и на подъеме), торможение. Выполнение этих трех вещей ты должна довести до автоматизма! Все остальное в вождении, по моему, выстраивается из этих основ.

           Соблюдай дистанцию! Это правило убережет тебя от многих неприятностей. Даже, когда скорость минимальна, и тебе кажется, что ты успеешь среагировать. В моей жизни был случай, когда я ехала в такси и наблюдала такую картину: водитель - опытный таксист медленно двигался в пробке. Абсолютно не соблюдая дистанцию! До впереди идущего авто было 25 - 35 см.  На какой то миг водитель такси отвлекся от дороги, проехав вперед совсем немного, заметь, на скорости 5-10км/ч. Ну конечно, он подумал - что может случиться на такой скорости? Но впереди идущая машина остановилась, хотя впереди нее было свободно. Водитель такси, конечно, не успел затормозить, так как смотрел на счетчик. Весь ужас ситуации в том, что у иномарки, ехавшей впереди, бампер был уже колотый, и даже легкого нажима хватило, чтобы бампер рассыпался вдребезги. Какие повреждения по факту зафиксирует ГАИ? Кто сможет доказать, что бампер уже был битый? Ведь к тому времени уже может не быть пробки. Свидетели всегда спешат. А кто компенсирует потраченное время в ожидании ГАИ?

           Кстати, когда остановилась - всегда переводи машину на нейтральную передачу, а при ожидании зеленого света светофора - при использовании нейтральной передачи нажми на тормоз - так ты себя обезопасишь от  бесконтрольно катящейся машины.

          Трогание с места. Доведи этот прием до автоматизма. Особенно на подъеме. Конечно, откат назад – это проблема соблюдения дистанции автомобилем, стоящим сзади, но ведь и у дистанции есть разумные пределы.

          Если твое авто заглохло, при трогании с места - не паникуй, а просто стой и уверенно выполняй последовательность действий: прежде всего - успокойся, перейди на нейтральную передачу, заведи двигатель (нейтральная передача), выжми сцепление, включи первую передачу, и медленно трогайся. Если ты стоишь на подъеме – лучше применить ручник, пока ты не привыкнешь «чувствовать» свою машину. И всегда – спокойствие! Помни, что сигналят тебе такие же люди как ты, а лишние нервы только усугубят ситуацию, и ты простоишь там до следующего зеленого или спалишь рекордное количество топлива в сумасшедшем рывке вперед. Сигналят дальше – включи аварийку! Я лично никогда не сигналю, т.к. прекрасно помню пот, стекающий по моей спине вначале водительского стажа.

          Торможение. Лучше тормози раньше и плавно. У авто впереди тебя могут не гореть стопы. Считается нормой видеть ситуацию на два корпуса авто вперед. Вначале это у тебя вряд ли получится, но нога на тормозе (мысленно и не только). Будь готова  к тому, что сейчас выскочит со встречной машина, которой срочно необходимо повернуть налево на заправку прямо перед твоим носом (заметит он тебя потом). Или пешеход обойдет маршрутку спереди, не сзади. Или пешеход решит перейти улицу на пешеходном переходе, но большой автобус на встречной полосе загородит тебе видимость.  Кстати, если заметишь, что попутный транспорт замедляет ход – будь бдительна и приготовься тормозить – очевидно, он пропускает пешехода (пусть и в неположенном месте). Вот чем мотивировано установленное ограничение скорости в населенных пунктах – дать время тебе для реакции. Вообще, будь бдительна перед  и за остановками общественного транспорта и пешеходными переходами.

          Советую почаще делать уступки другим водителям – пропускать по возможности, и т.д.,  ответные положительные поступки других водителей не заставят себе ждать. Постарайся не садиться за руль в нервном состоянии, не выспавшись. Эти эмоции затмевают разум. Так, в начале своего водительского опыта на парковке я заехала в крыло Мерседесу, не сориентировавшись, и на всю жизнь уяснила, что за рулем надо думать только о вождении. Постарайся отказаться от разговоров по телефону за рулем. И не забудь перед каждым выездом проверить состояние колес авто – я вначале опыта вождения лишилась колеса, т.к. не заметила, что оно спущено.

           И не надейся, что обучение в наимоднейшей и дорогущей автошколе освободит тебя от необходимости учить терию и практику вождения. Обучение в самой дешевой автошколе  у опытного, грамотного инструктора + твои усилия, все это даст отличные результаты.

Ни гвоздя, ни жезла!