Платинова Буковина

У Києві подумують над будівництвом «легкого метро», яке б зв'язало Троєщину з Правим берегом та Харківським масивом. Для цього хочуть закупити спеціальні трамваї в Лейпцигу, куди недавно їздив переймати досвід у німецьких колег глава КМДА Олександр Попов.Кореспонденти Kievpess вирішили розібратися в перевагах нового виду транспорту. Київ почне переймати досвід інших міст Європи. Нещодавно делегація столичних чиновників на чолі з керівником мерії Олександром Поповим побувала в німецькому Лейпцигу.У столиці ярмарків наші чиновники обговорювали досвід міста у сфері розвитку муніципальної інфраструктури, комунального господарства, реновації промислових зон і перетворення їх в зони відпочинку.Також глава КМДА зі своїм колегою мером Лейпцига Буркхагрдом Юнгом підписали меморандум про співпрацю у сфері міського електротранспорту.

«Найближчим часом створимо робочу групу для детального вивчення питання про придбання лейпцігських трамваїв», - заявив Олександр Попов.За його словами, місту потрібні нові состави для роботи на Троєщині. Уже через півроку ця лінія зв'яже масив з міською електричкою, а в майбутньому її планують перетворити на справжнє «легке метро». Нагадаємо, «легким метро» називають регулярний швидкісний вневуличний переважно наземний рейковий вид міського транспорту. Від звичайного метро воно відрізняється тим, що його лінії розташовуються над землею, а не під нею, або на естакадах.

Експерти вважають це транспортнє рішення практично ідеальним для Троєщини, особливо в період кризи і необхідності швидко розв'язати транспортний «застій». За словами глави транспортної комісії Київради Дмитра Олійника, головна перевага «легкого метро» - в його економічних вигодах.«Інвестиційна та експлуатаційна вартість« легкого метро »в рази менше, ніж звичайного метро. І терміни самого будівництва в кілька разів менше, ніж прокладання тунелів метрополітену. Все це в комплексі дозволить швидко вирішити проблему перевезення киян », - розповідає Олійник.На його думку, не поступається майбутнє «міні-метро» стандартному і по комфорту і безпеці.

«Існуючі технології дозволяють зробити такий вид транспорту максимально безпечним і комфортним.А люди, які не користуються метро тільки тому, що боятися туди спускатися, зможуть легко скористатися наземним метро », - вважає голова транспортної комісії. За його прогнозами до пасажиропотоку «полегшене» метро теж впорається запросто.«В рамках Генерального плану ми зараз працюємо над тим, щоб через 3-4 роки створити на Лівому березі Києва 150-200 тисяч робочих місць. Коли це відбудеться, зникнуть ранкові та вечірні пробки, і не потрібен буде додатковий транспорт для перевезення пасажирів », - говорить Олійник. Згодні з чиновниками та науковці. «Трансформація існуючого швидкісного трамвая на Троєщині була задумана ще в 1990-і роки. Лінію збираються продовжувати до станції метро «Лівобережна» і до станції «Славутич».І от якщо таке «легке метро» з'єднає три гілки метрополітену (включаючи нову гілку на Троєщину, - Авт.), Це дозволить перерозподілити транспортні потоки: кияни зможуть не тільки доїжджати до метро без переїзду через мости, але і сідати в метро на незавантажених станціях », - вважає керівник Інституту міста Олександр Сергієнко.Він зазначає, що технології будівництва звичайного метро збереглися ще з радянських часів і давно вже застаріли, тому багато міст частина пасажиропотоків перекладають на плечі «легкого метро», яке з цим успішно справляється.

Зарубіжні ж експерти дотримуються думки, що мало просто побудувати щось нове і закупити для цього трамваї. Для нормального функціонування транспорту необхідно розвивати його в комплексі.«На додаток до купівлі нових або б / в трамваїв фондом міста повинні розроблятися концепції транспортного коридору з акцентом на всьому ланцюжку поїздки людини (наприклад, від будинку до робочого місця з використанням різних видів транспорту),а також на поліпшення експлуатаційних характеристик та основи громадського транспорту », - вважає керівник проекту« Кліматично сприятлива концепція усталеної мобільності в українських містах »компанії German International Cooperation Армін Вагнер,який працює над цією концепцією у Львові.За його спостереженням, українські трамваї взагалі погано працюють: це відноситься не тільки до якості трамвайних вагонів і шляхів, а й втручання автомобілів в трамвайний рух, зовнішній вигляд станцій і персоналу.«Концепція повинна включати в себе три основні складові: легкий доступ до станції, якісний громадський транспортний коридор (роздільні трамвайні колії, можливість попередньої оплати проїзду, його перевірки та створення єдиного квитка на всі види транспорту для швидкої пересадки,інформаційні табло, надання трамваям пріоритету для проїзду на перехрестях, заборона блокування трамвайних шляхів автомобілями) і вихід із станції »,- Каже пан Вагнер.

А як у них?

«Легке метро» дуже популярно в світі. З його допомогою вирішили свої транспортні проблеми, наприклад, Дубаї, Лондон і Москва, де щодня ним користується не менше 100 тисяч чоловік.

Дубаї

Метро в комерційному серце ОАЕ - Дубаї не було до 2009 року.А у зв'язку зі швидко зростаючим населенням і засиллям автомобілів було необхідно розвивати транспортну інфраструктуру. Ставку зробили на рейковий електротранспорт. У підсумку у вересні 2009 року відбулося урочисте відкриття першої лінії «легкого метро» з 10 станцій в Дубаї.«Легким» воно вважається тому, що тільки 9 станцій з усіх запланованих будуть підземними. Зараз так зване дубайське «метро ХХІ століття» розвозить пасажирів по більше 26 станціям і по двох лініях, забираючи на себе третину всіх перевезень міста: щодня в середньому на ньому їдуть на роботу і назад 1,2 млн. чоловік.Вагони обладнані кондиціонерами, Wi-Fi, є секції для VIP-пасажирів, жіноча частина і звичайна. Станції оголошуються на арабською та англійською мовами. А на самих станціях є кафе, ресторани, магазини і громадські туалети, оброблені мармуром.

Лондон

Одним з найпопулярніших в Лондоні є Доклендское «легке метро». Його запустили ще в 1987 році для обслуговування знову відбудовувалися району Лондона Доклендс. Цей колишній портовий район почав завмирати ще в 60-і роки минулого століття,і муніципалітет Лондона вирішив облаштувати тут фінансовий район.Для його обслуговування і було вибрано «легке метро» через його дешевизну і швидкого будівництва. Зараз же «легке метро» з'єднує майже всі околиці з центром Лондона: на 31 км шляху працюють 40 станцій, і їх будівництво триває.Багато станцій знаходяться поблизу від станцій метро або залізничних станцій. Між ними курсують автоматизовані трехвагонние поїзда без машиніста зі швидкістю до 100 км / ч. Щодня «міні-метро» користуються до 100 тисяч лондонців.

Москва

Перше і поки що єдине «легке метро» в Росії було побудовано в Москві - Бутовська лінія. Вона з'єднує одну з найбільш густонаселених околиць Москви з лінією звичайного метрополітену. П'ять станцій заробили ще в 2003 році, трехвагонние поїзда між ними проходять над землею по естакадах.Режим роботи Бутівської лінії - як у звичайного метро.

Побудували це «легке метро» всього за півтора року. Надалі планується розширити мережу станцій ще на п'ять і продовжити лінію на північ і на південь. Щодня лінією користуються не менше 60 тисяч москвичів.

Джерело: kievpress.net

Влада Сначева

Додати свій коментарій:

*Ім'я:
E-mail:
*Коментарій:	Символів залишилося: із
Підтвердіть, що Ви людина  Відповідь - одне слово на тій же мові, що й питання. Відповідь на питання «скільки» - число Нову загадку, будь-ласка

Другие новости:

ецепт ніжного домашнього зефіру без випікання Швидко та просто: рецепт ніжного домашнього зефіру без випікання
- 16.04.2024 10:32

Минулої доби шахраї ошукали двох чоловіків на суму понад 31 тисячу гривень: дізнавачі поліції розпочали кримінальні провадження Цього разу аферистам вдалося незаконно збагатитися чужими коштами під приводом
- 16.04.2024 10:09

ДНК тест для родового дерева, ДНК-экспертиза на этническое происхождение ДНК-тестирование – это мощный инструмент, который позволяет
- 15.04.2024 13:56

Образа: мозок шукає швидкі способи впоратися зі стресом Ми отримуємо сигнал ззовні, але не знаємо, що з ним робити
- 05.04.2024 11:23

Британський суд відклав екстрадицію Джуліана Ассанжа до США Засновник WikiLeaks у Великій Британії
- 01.04.2024 13:10

Чому наш організм вимагає солодкої та жирної їжі і що з цим робити Солодощі для нашого тіла це простий і, головне, швидкий спосіб о
- 01.04.2024 12:58

На Буковині слідчі поліції повідомили чоловіку про підозру у вчиненні домашнього насильства Житель обласного центру впродовж тривалого часу вчиняв протиправні дії відносно
- 01.04.2024 12:48

Влада України відкинула причетність до теракту в Крокус Сіті Холл МЗС України назвало звинувачення у причетності Києва до теракту
- 27.03.2024 13:03

Теракт в Крокусе Сити Холл: новая информация, количество пострадавших и судьба нападавших Глава Федеральной службы безопасности (ФСБ) России
- 25.03.2024 11:19

Терористи з Крокус Сіті - хто вони та хто замовник теракту Що відомо про терористів
- 24.03.2024 09:07

Всі новини